礦用電機車的制動方式呈現多式多樣，主要有機械閘瓦式、氣動閘瓦式、電氣制動、壓軌制動等。老式電機車使用的是機械與電氣相結合的制動方式，其制動性能不穩定，且大噸位的電機車制動距離明顯超限。目前，國內大多數礦用電機車采用的是機械與氣動相結合的方式，制動性能是有所提升，但這種制動方式僅僅在緊急制動時采用氣動制動，常規制動時依然使用低效的手輪閘瓦制動方式，制動空行程大，操作復雜，不符合煤礦開采運輸向自動化、智能化的發展趨勢。因此，有必要為礦用電機車設計一種操作簡單、自動化程度高和安全可靠的制動系統。

如今，氣動制動系統和液壓制動系統在車輛上得到廣泛應用，主要因為其有著操作簡單，制動反應快速，空行程時間短等優點。在相同制動效果的情況下，液壓制動系統要比氣動制動系統的體積小，但液壓制動系統所需成本高，系統一旦出現漏油，粉塵很容易堵死管路，導致系統無法安全運行，因此其維護比較復雜；而氣動制動系統結構簡單，成本低，維護方便，更適合礦山目前發展形勢。

氣制動原理簡圖如下：

 當電機車開啟時，氣泵電機帶動空氣壓縮機向儲氣罐充氣，直到壓力達到 0.75MPa停止充氣。電機車行駛時，駕駛員踩下踏板打開制動閥的閥口，壓縮空氣通入制動氣室 推動制動調整臂，撐開制動蹄使摩擦片貼合在輪轂內壁，使得制動器產生制動力；當氣罐內氣壓低于 0.5MPa 時，壓縮機需向氣罐再次充氣；當解除制動時，駕駛員放開踏板，壓縮氣體直接通過快放閥放氣，制動解除。

直流電機是空壓機的動力源,空壓機通過彈性聯軸器與電動機聯接。由空壓機產生的壓縮空氣經冷卻器冷卻后,進入氣罐。這時,壓縮空氣由于冷卻而分離出冷凝水,冷凝水存積于氣罐底部,由自動排水器自動排出。從氣罐出來的壓縮空氣,用水分過濾器除掉游離的水分和塵埃,由油霧器注入細霧狀潤滑油,然后經腳閘閥驅動制動缸剎車,還可以通過手動操縱閥進行撒砂和吹響喇叭。

另一方面,主管道的空氣導入壓力繼電器,根據其電氣信號去驅動空壓機的電動機進行控制。當壓力超過0.7Mpa時,切斷電動機電源當氣壓低于0.5Mpa時,則電動機電源接通,帶動空壓機繼續工作。

從氣罐出來的壓縮空氣,用水分過濾器除掉游離的水分和塵埃,由油霧器注入細霧狀潤滑油,然后分成兩路一路經腳閘閥,一路經二位五通電磁換向閥,兩路在梭閥處匯集成一路去驅動制動氣缸剎車。通過減壓閥控制氣缸內的更高壓力,從而控制制動距離的長短并防止因剎車力過大而引起機車發生“打滑”現象。